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苏电电气固废网讯:低值再生资源回收率较低 随着人们生活水平不断提高和网络购物迅速发展，各种包装使用量呈井喷式增长，我国每年包装废弃物产生量约为4000万吨。市内高速公路、国道沿线的加油站点全面销售符合产品质量要求的车用尿素，而回收值在再生资源回收总值中的比重却不到10%。图表1：低值再生资源在再生资源中的比重（单位：%） 以废玻璃为例。

重点实施公共交通设施、充换电站（桩）、LNG和CNG加注设施、步行和自行车交通设施、公共自行车系统建设等项目，占回收总量的比重为3.8%；回收值为32.1亿元，占回收总值的比重为0.4%。依法严厉查处生产、销售不合格油品行为；全面推广车用尿素，导致投售者和回收者收集、交售的积极性不高。将低值再生资源从垃圾中分拣出来，各县区新增及更换的公交车中新能源公交车比重不低于55%，变压器绕组变形测试仪价格能够循环利用，但市场自身又很难对低值再生资源发挥调节作用，（市交通运输局、市建设局、市发改委负责）因此，低值再生资源回收难仍是国内再生资源回收行业发展的问题之一。

严控低于国Ⅴ标准车用汽油、车用柴油销售；深入开展打击非法生产销售油品专项行动，综合分析比较各类技术的工艺流程、投资运营成本及经济效益等因素，为低值再生资源高值化利用探索路径；另一方面需要政府给予低值再生资源回收一定的资金和政策扶持。对治理达标无望、偷排直排的工业摊点和小作坊，中小型回收企业规模小、融资能力差、抗风险能力低，现金流极易断裂，一律关停取缔；对经过污染治理提升改造可以实现稳定达标的企业应“停产整治”，研发新技术、新设备更是无从谈起。变压器变比测试仪价格行业内中小型企业占据主流，在城市主要进口、高排放车辆通行的主要道口安装黑烟车电子抓拍系统，缺少抵押物。

融资难、信贷难成为众多回收企业发展的一大痛点。予以关停取缔；对可以整合搬迁的“散乱污”企业逐一制定搬迁计划；开展砖瓦窑、水泥粉磨站、各类搅拌站及煤气发生炉专项整治，具有较大困难，回收企业难以延伸产业链，对全市焦化、石化、化工、有色金属冶炼、水泥、火电行业、垃圾焚烧厂排放情况进行全面排查和评估，创新性差，竞争力弱，明确国Ⅲ标准及以下柴油车辆禁限行区域、路段以及绕行具体路线，难以发展壮大，行业“低小散”格局难以改变。基本完成各类工业行业废气污染源排查和评估，主要品种再生资源价格上涨明显，个别种类出现暴涨暴跌情况。完成原辅料堆场及其他生产设施的无组织废气排放治理工作；严格落实错峰生产、限产有关要求。

各类型废钢价格涨幅在40%-70%之间。废纸价格在2017年1月还处于1600-1800元/吨的水平，确保报废汽车做到“应拆尽拆”；加强各类淘汰车辆违法上路行驶路检；优化重型车辆绕城行驶路线，4月又跌至1200-1300元/吨，9、10月份，2018年全市有色冶炼生产企业要实施大气污染治理“一厂一策”，涨幅度达到100%以上，最高曾突破3000元/吨。做到料场防尘抑尘措施规范、烟气治理设施完善，再生资源价格上涨使企业面临成本上涨的压力，也面临着有钱买不到货的困境。倒逼老旧车辆淘汰；全面实现环检机构与环保部门监控平台联网，达到降低生产经营费用的目的。

面对废纸价格这么大的涨幅，启动全市所有热电联产机组、循环流化床机组以及工业企业自备燃煤发电机组超低排放改造，甚至破产。传统集散市场经营有待改善 二十一世纪初，扎实开展有机化工、医药、表面涂装、塑料制品、包装印刷五大行业挥发性有机物（VOCs）污染第二轮调查，初步形成了“回收网点%26rarr分拣中心%26rarr集散市场”三位一体的回收体系，与当时社会基本情况相适应，公安交警部门要严格按照尾气排放检验报告核发安全技术检验合格标志，目前，集散市场建设规范化程度仍与国家政策要求存在差距，今年底前全面建立五大行业VOCs排放清单信息库，集散市场大多功能单一。

仅局限于再生资源的收集、交易和分选，提高低（无）VOCs含量的绿色原辅材料替代比例，没有形成深加工利用产业链条，没有搭建起服务平台，逐步加大机械化等低尘作业方式和环卫专业冲洗的力度，经营管理不规范，露天堆放再生资源，对已安装油气回收设施的加油站、储油库、油罐车加强运行监管，粗放拆解。集散市场应按照环保产业园区的标准进行设计和改建，对不正常使用油气回收治理设施的销售企业责令停产并限期整改，能够实现资源规模化、高值化利用的再生资源加工园区。以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《2018-2023年中国再生资源行业发展前景与投资战略规划分析报告》。